ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບຫມໍ້ໄຟເກົ່າໃນລົດໄຟຟ້າ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ເກືອບສິບຮຸ່ນທີ່ກໍານົດຈະເປີດຕົວໃນທ້າຍປີ 2024. ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິວັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນ swing ເຕັມ, ຄໍາຖາມສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ: ແມ່ນຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າ? ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເມື່ອ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຫມົດ​?
ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຈະສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຊ້າໆໃນໄລຍະເວລາ, ໂດຍ EVs ປະຈຸບັນສູນເສຍໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 2% ຂອງໄລຍະຂອງພວກເຂົາຕໍ່ປີ. ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີ, ໄລຍະການຂັບຂີ່ອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດສ້ອມແປງແລະທົດແທນໄດ້ຖ້າຫ້ອງດຽວພາຍໃນ. ແບດເຕີຣີລົ້ມເຫລວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການບໍລິການຫຼາຍປີແລະຫຼາຍຮ້ອຍພັນໄມ, ຖ້າຊຸດຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຕັ້ງແຕ່ $ 5,000 ຫາ $ 15,000, ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ. ການທົດແທນໃນລົດ gasoline ໄດ້.

ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແສງຕາເວັນ
ຄວາມກັງວົນຂອງຄົນທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າບໍ່ມີລະບົບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະກໍາຈັດອົງປະກອບທີ່ຖືກຍົກເລີກເຫຼົ່ານີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມັກຈະຍາວເທົ່າກັບຖານລໍ້ຂອງລົດ, ນ້ໍາຫນັກເກືອບ 1,000 ປອນ, ແລະປະກອບດ້ວຍ. ອົງປະກອບທີ່ເປັນພິດ.ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ຫຼືຖືກທໍາລາຍຖິ້ມຢູ່ໃນບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອບໍ?
Jack Fisher, ຜູ້ ອຳ ນວຍການອາວຸໂສຂອງການທົດສອບລົດຍົນຂອງ Consumer Reports ກ່າວວ່າ "ແບດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະ ກຳ ຈັດ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະເກີນຜົນປະໂຫຍດຂອງ EVs, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີຄຸນຄ່າສໍາລັບບາງຄົນ,". ຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟຮອງແມ່ນແຂງແຮງ.ມັນບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກກ໊າຊຂອງເຈົ້າຕາຍ, ມັນຈະໄປຫາບ່ອນຂູດ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Nissan ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ Leaf ເກົ່າຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຕົນໃນທົ່ວໂລກເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກມືຖື."
ແບດເຕີຣີ້ Nissan Leaf ຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເກັບພະລັງງານຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແສງຕາເວັນຂອງຄາລິຟໍເນຍ, Fisher ກ່າວ. ເມື່ອແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຈັບພະລັງງານຈາກແສງຕາເວັນ, ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານນັ້ນໄດ້. ຫມໍ້ໄຟ EV ເກົ່າອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂັບຂີ່, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ມັດທະຍົມຈະລຸດລົງຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆ, ແຮ່ທາດແລະອົງປະກອບເຊັ່ນ cobalt, lithium ແລະ nickel ໃນພວກມັນແມ່ນມີຄຸນຄ່າແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫມ່.
ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ EV ຍັງຄົງຢູ່ໃນໄວເດັກ, ຄວາມແນ່ນອນພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນວ່າການເອົາມາໃຊ້ຄືນຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ EVs ຍັງຄົງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງທີ່ອາດມີລາຄາແພງເມື່ອປ່ຽນແບັດເຕີລີເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ນັບພວກມັນເປັນບັນຫາທົ່ວໄປໃນຂໍ້ມູນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດສະເພາະຂອງພວກເຮົາ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນຫາຍາກ.
ມີຄຳຖາມເພີ່ມເຕີມສຳລັບລົດທີ່ມີຄຳຕອບ • ເຈົ້າຄວນຫຼຸດແຮງດັນຢາງລົດລົງເພື່ອໃຫ້ມີແຮງດຶງໃນຫິມະບໍ?• ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາມີຄວາມປອດໄພໃນອຸບັດຕິເຫດລົດໂອເວີບໍ?• ຢາງອາໄຫຼ່ໝົດອາຍຸບໍ?• ລົດຄັນໃດຄວນຟື້ນຄືນຊີວິດເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ?• ເປັນລົດທີ່ມີພາຍໃນມືດບໍ? ແສງແດດຮ້ອນຂຶ້ນບໍ?• ທ່ານຄວນໃຊ້ໃບພັດລົມເພື່ອທຳຄວາມສະອາດພາຍໃນລົດຂອງເຈົ້າບໍ?• ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີ 3 ປອດໄພຈາກການຖືກຕຳກັນດ້ານຫຼັງບໍ?• ປອດໄພບໍທີ່ຈະໃຊ້ຜ້າປູບ່ອນນັ່ງກັບເດັກນ້ອຍ – ບ່ອນນັ່ງ ພື້ນຖານ?